【即時新聞】澳門國際機場專營股份有限公司（CAM）執行委員會主席陳穎雄受訪時表示，澳門國際機場總體客量恢復至疫情前的80%，機場團隊正努力與航空公司溝通，希望恢復所有疫情前航點以及盡量增加航班，明年主要圍繞鞏固東南亞及東北亞航點。另外，他指，目前澳門國際機場暫時未有大型的遠程航線，但機場團隊努力組合一些聯乘航線，即透過樞紐到樞紐的聯乘航線，駁通全世界。

被問及機場客量的情況，陳穎雄表示，疫情完結至今已近兩年，整個旅遊業的旅行模式與以往有所不同，目前為止，澳門國際機場總體客量恢復至疫情前80%，其中國際客恢復53%，主要來自東北亞及東南亞。而機場現時有42個航點，航點與疫情前相比並沒有減少，但部分航空公司因商業考慮或飛機調配等而減少部分航點航班，而在旺季時才再增加有關航線航班；機場團隊正努力與航空公司溝通，希望恢復所有疫情前航點以及盡量增加航班，明年主要圍繞鞏固東南亞及東北亞航點。

至於遠程航線方面，陳穎雄表示，目前澳門國際機場暫時未有大型的遠程航線，但機場團隊努力組合一些聯乘航線，即透過樞紐到樞紐的聯乘航線，駁通全世界。他稱，澳門國際機場接近市區，居民選擇澳門國際機場出遊很方便，可透過澳門國際機場這一樞紐，到下一個樞紐轉乘其他遠程航線，相信會更節省時間；如澳門居民較常經澳門國際機場到台北、上海、北京等城市轉機前往北美，或者由澳門乘機到新加坡、泰國曼谷等東南亞國家後，再轉機到歐洲。

陳穎雄強調，樞紐到樞紐的聯乘航線是一個過渡性安排，希望令機場成為市民及旅客習慣使用的出行交通模式，而隨著澳門國際機場客量不斷增加，促使航空公司開設更多的航線，包括遠程航線。

澳門國際機場擴建填海工程動工，預計2030年完工。陳穎雄表示，填海工程隊機場日常營運是很大挑戰，預計於2026年至2027年期間，工程將推進至機場跑道周邊，為安全起見，部分涉及機場限高的工序需於晚間部分時段停航時間施工。目前機場最後一班降落為凌晨一時許，第一班起飛為早上七時許，故計劃在深夜沒有航班升降的時間關閉跑道，在兼顧工程、航空安全下，減少對機場營運的影響。強調有關停航安排不會全年實施，並會選擇對航班影響最少的時間，避開暑假及旅遊旺季，並將提前一年與航空公司協調，安排起降時刻、航班安排，冀盡量避開旅遊旺季。

陳穎雄表示，首期填海工程完成後，能旅客接待量將達1300萬人次，至於其他預留空間，會繼續按照機場業務、經濟發展繼續建上蓋設施，整個填海工程規劃完成後，年旅客接待能力將達1,500萬旅客人次。另外，中央安檢通道將於明年(2025年)開展優化，擴大相關區域及引入智慧安保設備，加快安檢流程，而填海工程完成後會規劃新的候機樓及安檢設施，優化機場服務。