【即時新聞】為了更好瞭解澳門居民對網約的士的態度以及需求，澳門經濟民生聯盟較早前聯同廣東技術師範大學財經學院副教授曾廣桃，共同開展了在澳門採用網約車（的士）的法律政策研究項目，關於優化創新網約的士服務的學術課題，並於今日上午舉行新聞發佈會，介紹調查研究結果。

新聞發佈會上午11時假聯盟會址舉行，由聯盟主席劉家裕主持，副主席鄭安庭、羅彩燕，副理事長李蔭良，副秘書長李卉茵，以及理事劉志輝等出席。

劉家裕表示，開展對澳門網約的士發展模式和服務的學術調查研究，旨在提升澳門網約的士服務水平，解決澳門地區“打的”難問題，改善居民旅客的出行便利，構建澳門宜居城市格局的同時，也緩解交通壓力，塑造澳門旅遊城市形象，增強澳門“一中心”軟實力。

本次調查研究以街上訪談、電話訪談及線上自填問卷等形式，共收到1564份有效問卷。調查結果顯示，願意嘗試使用網約的士出行的人數佔比90.79%，呈現了澳門地區巨大的網約的士潛在需求。在使用網約的士場景方面，73.72%受訪者往返機場時選擇使用網約的士接駁，63.43%受訪者往返陸路口岸時選擇網約的士接駁，49.94%受訪者往返客運碼頭時選擇使用網約的士接駁。

李蔭良建議，政府可以主動發揮主導作用，充分整合、協調、監管各方資源，在由交通事務局打造的“澳門出行”APP的基礎上推出網約的士功能。長遠而言，充分考慮現有道路交通環境，根據澳門整體城市規劃增大網約的士供應量。與此同時，繼續展開廣泛社會調查，聽取社會各界意見，對網約的士行業發展做全面的研究分析，構建網約的士服務質量保障機制。

有傳媒問及在澳門推動網約車合法化的可行性，鄭安庭表示，由於澳門道路資源有限且遊客眾多，直接複製其他國家或地區的網約車模式並不適宜。若大量私家車轉為網約車，將加劇交通擁堵。因此，報告建議政府應在的士管理上樹立榜樣，逐步推廣網約服務，以平衡居民和遊客的出行需求與城市交通承載力。此過程需循序漸進，並考慮立法和社會共識，避免對現有交通系統造成過大壓力，特別是在旅遊熱點區域。

羅彩燕指出，從立法角度看，允許私人車輛營運網約服務需突破兩項法律限制：修改《的士規章》和道路交通相關行政法規，這兩項法律修訂不僅技術上複雜，還需獲得社會共識。政府應首先進行頂層設計，評估是否適合推行，並確保修訂法律能贏得足夠的社會支持。