【本報記者內蒙古專電】在國家推進碳中和目標的宏觀背景下，祖國的北疆正以「氫」裝上陣的姿態，書寫綠色轉型新篇章。設於「能源之市」內蒙古鄂爾多斯的國鴻氫能科技有限公司，自主研發氫能重型卡車，目前已廣泛應用於當地煤礦區的短途運輸，更帶動內蒙古成為全國將氫能重卡和環衛車投入實際運營的城市，為我國重載運輸領域實現深度脫碳探索出一條嶄新路徑。

「同心築夢·共謀發展」粵港澳大灣區媒體內蒙古行聯合採訪活動今日展開第四天行程，採訪團走進鄂爾多斯市兩家具有代表性的新能源企業，探訪氫能商用車和光熱智能裝備製造的最新成果，深入了解當地在推動綠色低碳轉型、發展新質生產力方面的探索與實踐。

氫能重卡引領低碳運輸革命

氫能被視為最清潔的能源之一，綠氫是利用太陽能或風能等可再生能源產生的電力，透過電解法製氫，在整個製氫過程中達致零碳排放。得益於豐富的風光資源，內蒙古在發展氫能產業方面具有得天獨厚的優勢。鄂爾多斯國鴻氫能科技有限公司由粵企牽頭落地，公司副總經理楊震向採訪團介紹，落戶內蒙古主要看中兩大顯著優勢：一是當地風光及煤碳資源豐富，便於低成本製取綠氫；二是政策支持力度大，涵蓋購車、用車等環節，有助於降低企業投入成本。據了解，鄂爾多斯當地約有33萬輛重卡具備替換潛力。

截至目前，已有240餘輛氫能重卡在當地投運，主要應用於煤礦短途運輸及市政通勤、環衛等領域；全國總數達上萬輛，覆蓋京津冀、長三角、粵港澳大灣區等多個城市群。

楊震指出，隨著綠電成本的降低，內蒙古的製氫成本是中國最低。疊加政府補貼，當地用氫成本已降至每公斤25元左右，具備運營經濟性。氫能車售價近年亦大幅下降，從五年前探索和推廣初期階段的近160萬元，每年下降20%，現時價格已和電車基本持平；加上國補與地補最高可達60萬元，一輛售價100萬元的氫能重卡僅需40萬元。此外，鄂爾多斯還通過綠色礦山基金支持氫能車替換，部分客戶無需自費即可購車。

他強調，氫能是終極的清潔能源目標，且應用場景豐富，並得到國家和地方政府的支持，尤其是考慮到減碳需求，一輛重載到30噸的氫能重卡每行駛10萬公里可減少120噸碳排放。預計氫能車的成本會繼續下降，未來兩三年內有望比電動車更經濟。

安全性能獲驗證 十年無爆炸事故

公司業務經理劉嘉柏介紹，氫能重卡配置了10個容量為140升的儲氣罐，每罐可裝載3.6公斤氫氣。在滿載49噸的情況下，車輛續航里程超過300公里。儲氣罐採用高強度碳纖維纏繞技術製造，且每年都會進行嚴格的安全測試，包括抽樣產品送至北京進行極限測試。在北京，會通過直升機將儲氫罐提升至300米高空後自由下墜，實驗表明儲氫罐不會發生任何變形。此外，還會對儲氫罐進行槍擊測試，結果顯示其同樣不會出現破損。

考慮到氫氣的獨特物理性質，在開放環境中，即使發生洩漏，也能在25秒內完全擴散到空氣中，無法形成爆炸所需的濃度條件。因此，在開闊地帶使用氫能重卡具有足夠安全性，只有在隧道或地下車庫這類密閉空間才可能存在風險。自該車型投入使用至今已超過十年，期間從未發生過因氫氣引起的爆炸事故。

光熱電站助力「零碳火電」

採訪團隨後到訪內蒙古百川光熱科技有限公司，項目總投資20億元，分兩期建設，全部建成後可具備1000萬㎡/年高精度太陽能聚光鏡裝備產能，實現年產值約30億元。項目引進全球頂尖的鋼化槽式鏡生產線全套工藝設備，同時新增一條平面鏡生產線，形成了完整的太陽能熱發電聚光反射鏡產業鏈體系，獨有全球領先的大開口曲面鏡生產工藝和量產能力，可為全球光熱客戶提供一流品質的光熱發電聚光反射鏡產品。

公司常務副總竇懷新分享，與大眾熟知的光伏發電相比，光熱的一大優勢在於穩定性。光伏受晝夜、天氣、角度變化影響，發電波動大，對電網造成衝擊；而光熱可實現24小時連續發電，作為支撐型電源，能有效平衡電網負荷。當前我國大量光伏電站周邊仍需火電支撐，以防夜間或用電高峰斷電。隨著風電、光伏滲透率提高，電網穩定性面臨挑戰，如西班牙曾因新能源佔比過高導致全國大停電。在北方廣袤的沙漠、戈壁和荒地，可建設大規模光熱電站，形成「零碳火電站」，為電網提供穩定支撐。

他提到，目前光熱發電仍處於發展初期，國內近兩年才開始批量化建設，年裝機量約兩三個GW（吉瓦，1吉瓦=100萬千瓦），遠低於光伏的數百甚至上千GW。成本方面，光熱發電比光伏高約兩倍，但隨著產業化和規模化，有望在兩三年內追平當前光伏發電成本。屆時，光熱不僅具備成本競爭力，還將擁有火電般的穩定性與電網支撐能力，其發展趨勢和應用潛力將顯著提升。