【即時新聞】澳門輕軌發展策略研究路線藍圖文本建議，西線共設六站，北端為青茂站，與東線延伸線對接貫通成外環，然後經筷子基沿內港海邊以地下軌道形式直達媽閣站，與現行氹仔線對接，並可轉乘南線。西線全地下方案可以減少對航道的影響，地面僅設置車站出入口及必要機電設施，最大程度降低對周邊景觀與道路環境的干擾。

西線沿線車站建設需與防洪工程同步推進，由於內港地勢偏低，車站出入口及機電設施將高於地面數米。隧道施工方式可採用盾構或明挖。然而，基於工程技術控制，下環至媽閣段必須採用明挖法。施工期間，開挖區域路面將設置覆蓋板，並適度調整交通以確保日常運作。

文本提到，預計西線第一期青茂站至筷子基站可優先推動，屬於中期項目，隨後筷子基至媽閣段，因涉及內港防洪整治、小量碼頭調整、航運、填海等問題較為複雜，需要較長時間處理，屬於遠期項目。西線將與現有氹仔線和日後東線延伸線對接，形成外環，因此系統選用上需要與外環路線一致。