【即時新聞】立法會全體會議以2票贊成、26票反對、1票棄權，否決立法議員林宇滔就社會對網約車的需求問題提出的辯論動議。有投下反對票的議員認為澳門地少人多車多，交通問題需要整體考慮，而包括搭車難在內的民生問題，其有效的解決方案需要同時兼備科學性及必要性。有議員認為應先從現有機制處理搭車難問題，可遵循進一步完善的士管理制度、加強管理和監督力度等多方面著手，相信有助更快解決或舒緩搭車難問題。

林宇滔指，本澳的士服務長年供不應求，加上經濟復甦，旅客乘車需求增加，而的士數量不增反減。政府不應漠視社會上對網約車的需求，未來或可新增受規管的網約車平台、司機及車輛提供服務以回應居民交通需求。

投下反對票的議員邱庭彪在表決聲明中表示，澳門地少人多車多，交通問題需要整體考慮。而包括搭車難在內的民生問題，其有效解決方案需要同時兼備科學性及必要性；在科學性方面，澳門陸路整體交通運輸規劃2021至2030年重點提到，堅持貫徹公交優先的核心原則，落實建設道路網、軌道網、步行網，打造立體交通、優化交通方式結構，目標至二零三零年，公交分攤率達到55%至60%，綠色出行分攤率達到70%至 75%。而根據2022年相關公開諮詢報告顯示，獲公眾關注度最高的前三條議題，分別為增加步行通道、大力發展軌道交通及提升步行品質，由此可見，優化輕軌線網和步行基建設施是公眾普遍的期望，亦都是回應出行需求措施。在必要性方面，新的士法自2019年實施以來，政府透過全球衛星導航系統、錄音、錄影等監察設備輔助，起到立竿見影效果，有效打擊各種的士違規行為，社會普遍認為的士服務質素已經明顯改善，特別的士已有網約服務，普通的士亦推出網約服務。為滿足大衆出行需要，已經適時推出五百個的士，即的士數量將達到兩千部，認為無須就網約車的需求進行辯論。

議員陳浩星、高錦輝因表決器問題未有顯示投票結果，當中高錦輝於表決聲明表示反對，陳浩星亦在發言時表明反對。陳浩星指理解同事提出有關辯論，目的是希望搭車難問題盡快獲得改善，而其則較關注解決或舒緩搭車難問題的途徑，以降低社會成本及時間成本。從時間性考慮，若要推網路車，需要建立一個新的制度，遠水不能救近火，他支持先從現有機制處理搭車難問題；認為的士的數量不夠是供需問題，應該由市場調節，建立一個靈活有效、及時迅速反應的平衡機制，比另建一個營運制度節省時間成本。從有效性方面考慮，建議還需要加強科技支援，完善傳系統運作，讓使用者乘搭的士更方便。他指，近日新批給的五十部的士已投入使用，並接受電子支付，預見未來有關方面進展會越來越快，行政當局有相關法律法規對的士管理，若要提高的士服務水準，可以遵循進一步完善管理制度，加大管理力度，加強監督力度等多方面著手，相信有助更快解決或舒緩搭車難問題。

議員梁鴻細、何潤生、顏奕恆聯合表決聲明表示，新的士法規定在的士車廂內須安裝全球衛星導航系統、錄音及錄影設備，同時也增設行政管理措施，認為的士有較為充分的條件推行網約車服務，結合現有的士資源和平台服務，為提升的士業界服務創造條件。隨著新批給的五百兩補充的士陸續投入營運，相信有助緩解的士供不應求的局面，未來仍需加快以科技手段，推動統一的預約平台，以及研究的士數量。此外，交通系統屬於一個整體，必須優化巴士路線，加快輕軌建設，打造完善步行網路，再配合的士網約的服務，方能提升居民及旅客的出行體驗，從源頭解決問題。

另外，投贊成票的議員高天賜表決聲明指，辯論可加深彼此間了解，包括話題是否是適當、有咩何措施或者解決辦法處理有關的士問題。他又稱，今年上半年訪澳旅客數字不斷攀升，其中訪澳國際旅客超過一百一十六萬人次，認為有關辯論可提出一些好的意見，有效改善及解決的士服務穩妥，以及更好保護澳門形象。