【特訊】為推動陸上交通運輸減排工作及達到碳中和目標，特區政府制訂了《澳門電動車推廣計劃》，推動陸上交通運輸逐步邁向近零排放。近年澳門機動車輛數持續增長，根據資料顯示，截至2025年3月31日，全澳註冊機動車有252,523輛，當中電動車共有13,261輛，包括輕型汽車6954輛，重型汽車1258輛，重型摩托車3241輛，輕型摩托車1808輛。

隨著電動車的逐步普及，特區政府持續增加公共充電車位，在新建公共房屋停車場亦會預留充電位。根據澳電網上資料，截至2025年3月20日，本澳公共停車場及街道上設有支持國標、歐標及日標的充電樁共1353座, 其中快充170座、 中充11座、 慢充1172座，絕大部分為慢充。至於收費方面，按設施的額定輸出功率及時段收費，收費調整系數每一季度都會作出一次調整。公共充電收費中的中速和快速公共充電收費的電能費用分別為每千瓦時2.98澳門元及3.44澳門元；非繁忙時間的慢速充電電能費用為每千瓦時1.42澳門元，繁忙時間為每千瓦時2.15澳門元。

不同充電速度下，電動車充電時間及費用有差異，市面上一般電動車電池容量大約為80千瓦時，若由剩餘電量20%充電至80% ，所需充電量為48千瓦時(度)，若以慢速充電，需要七小時，非繁忙時間費用為87.36澳門元，繁忙時間費用為122.4澳門元。若以中速充電，需要2.5小時，費用為162.24澳門元。若以快速充電，需要1.5小時，費用為184.32澳門元。

私人申請加裝

充電樁存諸多困難

至於私人停車場設置充電樁方面，澳門電力公司今年二月接受傳媒訪問時透露，目前全澳私人停車場充電樁有440個，分佈在35個私人停車場內，而在2017年至今，收到超過600宗加裝私人充電樁的查詢，有不少沒獨立業權的停車位查詢後因為業權問題而卻步。

現存的私人樓宇和商業樓宇停車場物業存在不同的登記方式，分別有獨立業權的停車位、以一獨立停車場作為業權登記的停車位，及停車位業權登記屬建築物之共同部分等三種。根據《私人樓宇停車場加裝電動車充電設施申請指引》規定，在私人樓宇停車場加裝電動車充電設施，若為獨立業權之停車位，只需在大堂張貼工程通知十五日及書面通知管委員會；但若以一獨立停車場作為業權登記內的停車位（主要是2000年前以業權份額作登記），須按民法典要求取得停車場三分之二業權人同意。倘若沒有改變原有樓宇供電功率的情況下，則須取得停車場二分之一業權人同意。若停車位業權登記屬建築物之共同部份，則須按第14/2017號法律《分層建築物共同部分的管理法律制度》第二十九條第一款的要求，取得經出席會議的分層建築物所有人的過半數票通過，且其份額至少須在分層建築物總值中佔百分之十五同意。

除此之外，不少意見反映申請設置私人車位的充電設施還存在不少困難，其中私人大廈安裝充電位的費用是一大問題，雖然充電樁本身費用或不高，但部分舊式大廈內部配電系統容量不足以應付電動車充電需求，解決電壓問題的工程費用昂貴，造成業主的壓力。

充電收費

遠高於鄰近地區

對比鄰近地區的內地，近年大灣區充電站的數量以極快的速度增加，根據《廣東省電動汽車充電基礎設施發展『十四五』規劃》，到2025年年底，全省將累計建成集中式充電站4500座以上，累計建成公共充電樁約25萬個。省發展改革委的資料顯示，截至2022年5月底，全省累計建成公共充電樁超過18.5萬個，高速公路449個服務區建成充電站（直流快充站），有效滿足全省電動汽車在公共區域充電補能的需求。

另一邊的香港，根據香港環境保護署於去年12月公佈的資料顯示，香港目前有 7,415 個電動車充電位，包括4,225個中速充電器及1,151個快速充電器，千多個慢速充電位，分佈全港18區。以中速充電為例，充電一小時可以行走大約40公里。而在成本上而言，充電成本每公里約0.26港元，汽油車燃料費每公里約1.97港元，充電成本比汽油車燃料低近7.6倍。

而充電收費方面，本澳公共充電設施充電收費遠高於鄰近地區，廣東省發展改革委出台《關於我省新能源汽車用電價格有關問題的通知》，明確廣東（除深圳市）已安裝獨立電錶的電動汽車充電設施用電統一按大工業用電峰谷電價執行，有效降低了充電成本。如珠海電動車充電樁充電收費約0.5-1.5元/千瓦時（含電費及服務費），而中山居民僅0.8-1.3元/千瓦時（含電費及服務費）。而省能源局委託電網公司發揮自身優勢，建成全省統一的電動汽車智能充電服務平台；電網公司積極做好配套電網建設與改造，接網工程投資至充電設施產權分界點，不收取任何費用；精簡用電報裝環節，推動用電報裝業務線上辦理，大幅提升辦電便利性。相信有關措施值得本澳借鑒。

倡設專門跨部門小組推廣電動車

不少車主反映電動車公共充電收費高、安裝私人充電樁申請手續繁雜且限制多等問題，影響電動車普及化。立法議員林宇滔指，雖然本澳電動車推廣有一定發展，但缺乏整體規劃和相應的配套措施，建議成立專門跨部門小組，全面協調電動車推廣事宜，理順有關法律框架，制定公平透明、可預期的政策，包括完善充電配套、明確電動車免稅上限、合理設置不同類型電動車的免稅比例和政策等，使其更符合電動車推廣需求和環保目標。

本澳電動車經銷商、宏益集團執行董事鄭穎堯表示，近年本澳電動車使用持續增長，尤其在2022年至2023年發展勢頭良好，唯之後增長遭遇瓶頸，截至去年澳門新車登記中約三成為電動車，預料2025年電動車銷售會有一定增長，但增幅不會很大；他指出電動車充電問題在一定程度上阻礙了電動車的進一步增長，期望當局進一步完善充電基礎設施建設和相關配套政策，推動電動車的發展。

民眾建澳聯盟常務理事唐可嵐表示，推動包括電動車在內的新能源車輛普及，是本澳落實《澳門長期減碳策略》當中的重要部分，特區政府在嚴格把關安全標準的同時，更需提升使用者便利，建議透過加大支援及鼓勵措施提升利因，增加居民使用電動車的意願，同時儘快建立跨部門協調機制，完善相關配套，減少駕駛者使用電動車的阻礙。

她表示，現時本澳電動車充電費相較於鄰近區域昂貴，建議當局研究調整相關費用，並可考慮於週末、公眾假期，或平日的非繁忙和深宵時段等，設置充電優惠，提升市民選用電動車的意願，加速推動低碳交通轉型。她強調，電動車普及不僅是環保議題，更是城市轉型契機，呼籲政府需透過跨領域合作，完善配套並前瞻部署。唯有兼顧安全、效率與可負擔性，澳門才能真正實現「油轉電」的可持續願景。