香港特區政府近日宣佈「粵車南下」最快於十一月落實，預計今年內會有粵車進入香港市區。按照相關構思，粵車經港珠澳大橋到港後，可於附近的自動化停車場泊車，駕車者選擇泊車轉機或泊車觀光。由於內地不少政策都是港澳同步實施，故此有理由相信「粵車南下」也會延伸至澳門。問題只是進入市區的「粵車」有多少輛？對旅遊業的正面作業有多大？

「澳車北上」實施兩年多，大大便利了澳門居民北上旅遊購物或探親，去年全年跨境汽車流量突破九百萬車次，增幅達25.8%。根據統計暨普查局資料，去年跨境汽車流量達九百一十九萬四千多車次，同比增長25.8%。其中「澳車北上」出入境流量達一百四十八萬八千餘車次，同比增長33.6%。今年來，「北上」的港澳單牌車數量增長更為明顯，日均通關量已突破一萬輛次，週末及節假日日均達一萬四千輛次。其中今年清明假期最後一日，出入境港澳單牌車達一萬九千八百輛次，創下政策實施以來單日最高紀錄。從首次嘗鮮，到融入日常，越來越多港澳居民通過自駕「北上」方式擴寬生活工作半徑，融入大灣區城市發展。

當然，「澳車北上」也帶來消費外流等問題。近年來本澳旅遊區生意興旺，舊城區的消費卻不斷下降。有人歸咎於「澳車北上」的影響，亦有人認為與鄰近城市價廉物美的餐飲及零售服務業有關。其實，早在「澳車北上」之前，北上消費已成為部分澳門居民的日常生活。澳門與拱北距離近，從北區步行過關只需半個鐘頭左右，且可攜帶少量合理自用的物品，賺點「水腳」。因此，有商家希望盡快實施「粵車南下」，將內地消費引入澳門。不過，也有人擔心「粵車南下」會有大批內地私家車流入澳門，對本地區道路交通造成新的壓力。因澳門地少人多路窄，無法容納大量機動車流入。

在開放「澳車北上」「港車北上」首年，港珠澳大橋珠海公路口岸共監管「澳車北上」「港車北上」進出境車輛一百三十九點七萬輛次；已在內地海關成功備案的港車/澳車六萬七千輛，備案數量以日均約三百六十輛的速度遞增。去年「澳車北上」出入境流量一百四十八萬八千餘車次，「北上」的港澳單牌車數量增長日均通關量突破一萬輛次，數量相當驚人。「粵車南下」赴港每日或有一百輛粵車進入香港市區；澳門地方細小，如果「粵車南下」至澳門，進入市區的數量相信少於香港，每日或在三十輛左右。大量的粵車可停泊在港珠澳大橋口岸，或橫琴、拱北等地停車場，旅客乘坐接駁車輛進入澳門市區。即使如此，口岸部門亦需提升軟硬件設施優化口岸的通關流程，合力打造客車智慧交通預警AI系統，包括車流擁堵預警信息實時推送、公眾預警信息實時發布等功能。

相對而言，內地居民駕駛內地車輛來澳比較困難，因內地居民赴澳門簽註有限制。所以，開放「澳車北上」、粵澳駕照互認和「粵車南下」，對澳門較為有利。隨著新政策的落地，在有效提升大橋車流量的同時，也可促進粵港澳人員往來和資源流動，推動粵港澳大灣區發展規劃的落實。